2023年6月动静：《美国汽车讯息》（Autocausative News）颁布了2023年环球汽车零零件供给商TOP100。本年榜单入围门坎为17.13亿美圆，较上年进步了9.16亿美圆；100家企业汽车零零件配套营业支出算计到达9269.72亿美圆（约合钱6.7万亿元），同比增加16.5%；有29家企业支出冲破100亿美圆。

　　100家汽车零零件供给商散布在16个国度。日本上榜数目至多，到达22家，且前二十名占有5席；紧随厥后的是美国18家，较客岁削减3家；德国15家，华夏13家，韩国11家，法国4家，加拿大、西班牙、瑞士各有3家，英国2家，瑞典、墨西哥、巴西、印度、爱尔兰、奥天时各有1家。

　　与客岁比拟，华夏多了3家上榜企业。然则近对折企业的排名呈现下滑，只要德赛西威连结妥当晋升态势，较客岁回升4位排名第89。这家企业的主贸易务是智能座舱、智能驾驭、网联办事，智能座舱域、大屏化座舱产物、数字化仪容等座舱产物取得了一汽丰田、长城、吉祥、奇瑞、比亚迪等支流车企的定单。

　　过来一年，德赛西威加快环球化结构：采购了德国抢先的天线尝试和办事供给商ATC、占地2700平方米的欧洲第二工场和物流中间正式营业、在日来源根基有分部根底上于丰田市创制新处事处。

　　宁德期间博鱼app安卓版下载、均胜电子、宁波华翔电子、精诚工科为“新面目面貌”（客岁排在第77位的五菱产业不出此刻榜单中）。此中，宁德期间以335亿美圆（约合钱2427亿元）的支出排名第五，成为独一加入榜单前十的华夏企业。

　　按照韩国商场调研机构SNE Resee的数据显现，宁德期间已延续六年位居环球能源电池卸车量第一，本年第一季度能源电池卸车量到达46.6GWh，同比增加 35.9%，商场份额占比35%，跨越第二名（比亚迪）+第三名（LG新动力）之和。

　　值得一提的是，本年第一次有多家能源电池企业上榜，反应出跟着电动汽车的产生性增加，相干配套企业也加入成长慢车道。除宁德期间，韩国的三星SDI和SK On划分排在第1六、44位，汽车零零件配套营业支出划分到达156.24亿美圆、60.4亿美圆，同比画分增添48.5%、125%；后者回升24个名次，是排名晋升幅度最大的企业。

　　排名前十的供给商客岁汽车配套总营收到达3483.5亿美圆，同比增加10.02%，保守汽车零零件巨子照旧占有着主宰职位（宁德期间是TOP10中唯逐一家首要为电动汽车供给零零件的供给商），德国占有3席，并有2家位居三甲；日本2家，加拿大、华夏、韩国、法国、美国各有1家。

　　环球汽车座椅和电子电气手艺供给商李尔连接排在第10位。排在7⑼位的顺次是爱信精机、佛瑞亚（由佛吉亚和海拉归并而来）、团体，划分下滑2个、1个和1个名次。韩国最大的汽车零零件公司今生摩比斯则连结第6的排名稳定。

　　前四名的地点一样不产生变革。麦格纳（加拿大）排名第四，年营收387.4亿美圆。这家北美最大的零零件建筑商在加速电气化转型程序，一方面增强与北汽蓝谷互助，为华夏商场供给高端智能纯电动汽车的开辟和建筑；另外一方面，已加入跨越6亿美圆用于电池外壳的建筑才能。

　　环球三大变速箱厂商之一的采埃孚（德国）排在榜单第三位。本年6月份，采埃孚新动力汽车零零件名目完工典礼在沈阳进行，这是该公司自2021年以后在华完工的第三家电启动工场，估计将于2025年3月投产。

　　位居次席的电装（日本），客岁汽车零零件配套营业支出到达479亿美圆。这家特地出产汽车空调、能源零碎和主动驾驭零碎的企业，脱胎于丰田汽车，最近几年来在加快电动化、智能化转型，在爱知县安乡村成立了“电动开辟中间”，旨在进步包罗夹杂能源车和纯电动汽车用零零件在内的产物合作力。

　　博世（德国）已延续12年连任环球第一大汽车零零件供给商，客岁支出高达504.56亿美圆（约合钱3655亿元）。汽车与智能交通手艺是团体旗下四大营业板块之一，占团体发卖额的近六成。为了顺应不停变革的商场和客户须要，博世重组该营业并改名为“智能交通营业”，在OE原配范畴以外，要在汽车售后电动化及智能网联范畴供给诸多办事。

　　不丑陋出，为了争取疾速增加的电动汽车商场的份额，保守汽车零零件供给商不停加大对电动化、智能化、网联化等高新手艺营业的投资。处于先发劣势职位的华夏汽车零零件企业，无望完成“弯道超车”。前往搜狐，察看更多